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(中央社台北2日電)中國人民銀行貨幣政策委員會委員黃益平日前表示,2017年中國深化供給側結構性改革應著力於促進新舊動能的轉換,讓市場機制在資源配置中發揮決定性作用。

新華網報引述黃益平說,2017年中國經濟成長放緩壓力仍存,從結構上看,經濟成長放緩的主要問題是新舊動能的更替,而這個調整過程還沒完成。

他說,「看供給側改革如何施力,就是看它能否幫助新舊動能的更替。目前較大的問題是舊產能的退出比較遲緩」。

黃益平表示,凡是政府管控多的地方,殭屍企業就多,許多殭屍企業仍然在獲取生產資源,使得中國經濟總體資源利用效率下降。

他建議,2017年GDP增速目標區間可以放寬到6%至7%,只要穩住就業,短期增速目標稍微放寬會減弱對短期宏觀政策穩增長的需求,可以騰出手來推進改革。

黃益平認為,大陸財政政策還是需要適當穩增長,貨幣政策仍會保持穩健,但由於通膨的不確定性、美國聯準會升息、人民幣貶值等因素,人民幣大幅度寬鬆的可能性比較小,收緊的可能性則不能排除。

他說,「中國宏觀經濟基本面、經常項目、國際收支、外匯儲備(外匯存底)的狀況總體還不錯,但現在穩增長有一定難度」。此外,「隨著民眾投資組合的分散化,未來資本往外走的趨勢可能會維持一段時間」。1060102

工商時報【龍益雲╱桃園報導】

桃園市交通局大眾捷運系統票價審議委員會昨(2)日通過機場捷運票價,最高為160元、最低30元,且直達、普通車的票價一致;桃園市長鄭文燦也首度自行宣布,機場捷運明年春節後一定通車。

除機場捷運敲定票價,鄭文燦也宣布昨日正式取得第3方系統驗證,未來再由交通部依法辦理初、履勘,明年農曆春節前就可確定通車時程,也一定會在春節後通車。

大眾捷運系統票價審議委員會也要求桃園大眾捷運公司提出多元化票價行銷方案,桃捷董事長劉坤億回應說,目前敲定團體在試營運期間免費一個月,營運首月5折,未來也有月票7折、雙月票65折、季票6折及10人團體8折等優惠,滿足通勤族需求。

鄭文燦表示,機捷是台灣第一條跨越台北市、新北市及桃園市3個都會區的捷運系統,提供桃園國際機場聯外運輸及沿線通勤使用,有跳蛙式的直達車和站站停的普通車,性質介於城際鐵路及都會捷運,與台北捷運都會路網完全不同,票價基準無法採相同計價方式,目前採用簡單、易懂的里程計價,直達車與普通車票價一致。

機捷規劃A1台北車站到桃園市中壢區環北(A22)站,票價至桃園國際機場第一航廈(A12)站及之後各站均為160元;至於A1~A12站票價,相較同起迄地點的國道客運、高鐵加轉乘費各125~145元、190元便宜,費時36分鐘也較客運、高鐵的55分鐘、40~55分鐘短。發車間隔每6至10分車一班次,另在A1還有預辦登機、托運行李等服務。

鄭文燦強調,依據大眾捷運法,機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂,若完全以營運成本為基礎,A1~A12要270元,敲定票價上限160元主要考量為超出民眾負擔、恐無法發揮建設效益。鄭文燦指出,「北北桃」生活圈已成形,為照顧南來北往的居民,機捷除A1至A12站以後各站不加價,從A22站到新北市泰山貴和(A6)站以後各站也不加價。

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機捷票價口水戰 桃捷:新北判若兩人 (圖)





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中央社





2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分





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